Un lettore disegna il futuro della Jaguar

Qui mi sono posto domande a proposito del futuro della Jaguar, ora che (assieme alla Land Rover) è stata comprata dall'indiana Tata (venditore: Ford). Mi ha risposto un lettore (che si chiama "Jaguar una passione"). Ecco le mie domande e - in corsivo - le sue risposte.

1) Posti di lavoro. In tutto, siamo sui 16.000 dipendenti. Vedremo che decisioni prenderà, specie per quanto riguarda gli stabilimenti Jaguar, Casa in crisi.

2) Progetti Ford. I programmi per le auto messi in piedi dalla Casa Usa verranno mantenuti? Oppure ci sarà una rivoluzione?

3) La Jaguar XF va forte. La Tata deciderà di sfornare auto silmili a queste per cavalcare il successo?

4) Jaguar station wagon e diesel (due grossi errori Ford): la Tata le produrrà ancora?

5) Il colosso indiano metterà mano anche ai programmi Land Rover, seppure questa Casa venda bene?

1) La qualità costruttiva di Jaguar è vicino all'eccellenza, pertanto il problema non sta nella catena progetto-costruzione e nei dipendenti qui impiegati, pessima è la gestione del marketing e delle scelte decisionali su quali prodotti mettere in commercio, in più ogni nazione ha una propria filiale occupata da dirigenti spesso incapaci e strapagati (quelli italiali-romani, in modo particolare) con figure spesso doppie per le stesse mansioni.  I volumi di vendita europei potrebbero far pensare all'inutilità delle filiali nazionali (con contatto diretto tra rete vendita e casa madre) oppure alla vendita diretta da una sede unica e quindi alla eliminazione della rete vendita dei concessionari locali. Ma a un presidente e un amministratore delegato che costano circa un milione di euro più benefit tra cui disponibilità di uso proprio di sei auto, direi che la soluzione sta nel rivedere con determinazione l'utilità della dirigenza.

2) Rivoluzione sempre e comunque e continua anche nelle piccole cose con attenzione forte all'ecologia ed al basso impatto, l'auto è sinonimo di dinamismo. Punto fisso libertà progettuale e creativa al gruppo di Ian Cullman designer di grande livello.

3) XF va molto forte perché rappresenta innovazione della tradizione Jaguar (lusso più sportività), ma è l'inizio di una nuova storia, l'evoluzione della ricerca deve portare a nuove forme, nuove armonie, nuovi contenuti tecnologici: la spirale deve evolversi in senso tridimensionale e non in senso bidimensionale e piatto. Lontani da sperimenti perniciosi come Bmw X6 un Suv-coupé? Un buon progetto deve avere un senso, un destino, una armonia visiva e una qualità costruttiva. Inventarsi oggetti sostenuti dal marketing che aiuterà a venderli è autentica mistificazione, forzatura e disonestà intelletuale.

4) Non sono stati errori, si sono rilevati poco performanti da un punto di vista commerciale perché poco sostentuti.

5) Vale il punto 2.

Caro lettore, complimenti per