Strategie e business del settore automotive
Aiuto, non mi piacciono i numeri del Gruppo Fiat: unica eccezione, l'auto. In sintesi, il gruppo chiude il 2009 con un utile della gestione ordinaria di 1,1 miliardi di euro e un indebitamento netto industriale di 4,4 miliardi di euro, entrambi migliori dei target. La liquidità si è rafforzata a 12,4 miliardi di euro. Le prospettive per il 2010 restano positive. il consiglio di amministrazione propone dividendi per 237 milioni di euro.
I ricavi, pari a 50,1 miliardi di euro, sono calati del 16% rispetto ai livelli record del 2008 (59,6 miliardi di euro), ma nel quarto trimestre sono aumentati del 3,6% rispetto al quarto trimestre 2008.
L'utile della gestione ordinaria è stato di 1,1 miliardi di euro (3,4 miliardi di euro nel 2008), con un forte contributo del business delle Automobili.
Il margine sui ricavi è stato pari al 2,1%. Nell'anno sono stati registrati miglioramenti progressivi trimestre su trimestre con il concretizzarsi delle aggressive misure di contenimento dei costi e con lo stabilizzarsi della domanda.
La perdita netta è stata di 0,8 miliardi ed include un impatto di 0,6 miliardi di euro derivante da oneri atipici (nel 2008 l'utile netto era stato di 1,7 miliardi di euro).
Il livello dell'indebitamento netto industriale è stato ridotto a 4,4 miliardi euro (5,9 miliardi di euro alla fine del 2008) e la liquidità è aumentata significativamente a 12,4 miliardi di euro (3,9 miliardi di euro nel 2008).
Sulla base dell'ammontare cumulato dei risultati netti del Gruppo
nel 2008 e nel 2009 il Consiglio di Amministrazione intende proporre un dividendo complessivo per le tre categorie di azioni di 237 milioni di euro (escludendo le azioni proprie).Per il 2010 ci si attende una crescita dei ricavi del 3-6%, con un utile della gestione ordinaria di 1,5 miliardi di euro e un livello di indebitamento netto inferiore a 5 miliardi di euro.
Zafira turbo a metano da 150 cavalli: brava Opel!
Kia cee'd a gas Gpl e diesel con consumi bassissimi: scelta intelligente
Nuova Fiat Uno: per il Brasile è ok. Per l'Europa, devo vederla dal vivo...
Alfa Romeo: la Fiat vuole un risarcimento danni da Anno Zero
Alfa Romeo 4C Concept: è la Ambassador DNA Technology